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昨日、伊藤信夫選手が自身のブログにて新タイヤとマシンバランスの問題について触れていた。

詳しい記事はこちら

エンジンパワーが増しているにも関わらず、スピードダウンを目的にタイヤのグリップを減らす・・・・それによって落車が増大し、巻き込まれることも・・・・・。

レースを見ていても、危なっかしい場面を見ることが非常に多い。コーナーの立ち上がりでアクセルを開けた途端、エンジンパワーに追いつかないタイヤが悲鳴をあげるかのごとく暴れだす。。。。あのときの松尾選手はまさにそうでした。
エンジンパワーを上げたら、タイヤを含めたマシンの強化をすることは当たり前のことであり、それが「安全」へと繋がると思います。ロードレースの世界ではマシンパワーの増大によって、タイヤサイズが年々変わってきています。現在ロードレースで使われているタイヤの横幅はこの10年ほどでかなり大きくなっていることからもよくわかりますよね。

では、増大する絶対スピードへの安全策をどうすればいいのか？
日本の都市化によるレース場周辺への環境配慮とマシン自体の「カッコよさ」をあわせて私はこうなればいいのかな？てな事をいつも思っています。

・マシンは市販車ベースもしくは一般への販売を前提としたものにする。
自動車の「GT選手権」の人気からも明らかで、「街を走っているマシンがレースをしている」というのは多くの人への興味を沸かせるし、時代にマッチしたものとなる。そして、パーツ供給の安定化とコストダウンに繋がる。そして、開発費用が大幅に抑制され、よりよいマシンが出来上がる。

・騒音規制を設ける
現在、モータースポーツ界では厳しい「騒音規制」が行なわれている。それは騒音による周辺住民からの反対を多く受け、閉鎖されるサーキットが後を立たない現状から騒音規制を設けることで、環境への配慮をし、「共生」していく道を模索しています。オートレースもしかりで、周辺の都市化により、レース場周辺に多くの人が住んでいます。その方々との「共生」を図るためにも騒音は抑えるべきだと思います。
これは賛否両論あるでしょう、「あの爆音がなくなるのはちょっと・・・」と思うかもしれませんが、現実にモトクロス界では厳しい騒音規制を昨年から実施しています。それでもレースの「エキサイティング」な感じは全く変わらず、観ていても楽しいレースが今も続いております。

また、騒音を下げることにより、エンジンの出力は確実に下がります。
「スピード抑制」と「環境配慮」の両面からもこれは是非行なって欲しいと思います。

・タイヤは晴れ用、雨用の2種類あっても良いのでは？
イコールコンディションを狙って、あえて1種類のみとしているのでしょうけれど、やはり危険が多いと思います。そこで2種類のタイヤを用意し、より安全なレースが見たいです。特に雨の時のレースは皆、恐る恐る走っているのがよくわかり、これでは逆にレースが面白くない。だからこそ、雨のときに安心して走れるタイヤは必要でないかと。
試走時にタイヤ種類を公表し、それ以降は交換禁止。としておけば、ギャンブルとしての公平性も保たれるのではないかと。

オートレース初心者がこんなことを書いてスイマセン。
自分自身、モーターサイクルスポーツに関わる人間の一人として「もっとオートがスポーツとして盛り上がって欲しい！」と思う気持ちからこんな事をいつも考えています。

ご意見、真摯に受け止めます。但し、ニックネームの無いお方へのお返事は今後差し控えさせていただきます。
  

おはようございます。
本日から浜松場外発売、川口「ランクアップ選手権」初日を迎えました。

浜松からは
・尾藤　憲吾（2R）
・澁沢　憲司（4R）
・木村　直幸（5R）
・和田　健吾（5R）
・神矢　文男（5R）
・岩科　　州（6R）
・佐藤　貴也（6R）
・鈴木　健吾（7R）
・長谷　晴久（8R）
・浅田　真吾（11R）

以上の10名が出場します！

今日の天気は？　こちら
今日も曇ながら天気はもちそうですね。

さて、今日も皆様の予想を見ていきましょう。

美瑛社　（一日も早い回復をお祈り申し上げます）

武州爆音通信

穴党・オウゴンバットの予想部屋　（11,12レースのみ）

今開催は4日開催となるため、本日が予選最終日。浜松ライダーの活躍を期待しましょう！！

また、明日16日（日）は浜松場外開催時、本場走路にて「三菱　i　試乗会」を開催します！本場走路を走れるまたとないチャンスですよ！

詳しくはこちら

皆様のお越しをおまちしております！！