2006年02月08日
セア360度クランクエンジン検討結果報告
結果：見送り
以下公式発表より
「評価結果は、現行エンジン（セア１８０度クランクエンジン）に比較して、エンジン特性がかなり異なり評価が分かれましたが、３６０度クランクエンジン搭載車の操縦性及び安定性を向上させるためには技術的な課題があることが判明しました。また、スズキ（株）より、現行エンジンと同レベルでの完成エンジン及び部品を安定供給するためには、長期の開発期間を要するとの意見が出されました。
これらの評価結果及び意見を踏まえて、セア３６０度クランクエンジンの早期導入については見送るとの結論に達しました。」
エンジンを開発する、ということは非常にお金もかかるし、１８０度を３６０度にしたからといって机上で考えていた通りのものになることも限らず、色んなところで、様々な問題や不具合が起こってくる。それを対処するにはテストを繰り返し、評価していく期間がどうしても必要なんですよね。
これは私の勝手な推測ですが、単純にクランクとカムシャフトを変えるだけでいけないかな・・・
と思ってやってみたら、エンジンそのもののバランスによる振動が思いの他大きく、エンジンへの信頼性の問題やフレームとのマッチングがうまくいかなかったのでは？
振動を抑えるなら柔らかいフレーム、でも大きくなったエンジンブレーキに耐えるようにするには硬いフレームが欲しくなる。
そういった総合的な「マシンバランス」が完成の域に達しなかったんでしょうね、きっと。
それともう一つきになった記事が。
「なお、今後は市販用二輪車の採用を含めたオートレース用競走車の総合的な開発研究を引き続き行うこととなりました。 」
これには賛否両論あるかと思いますが、ここでは私の個人的な意見を書かせていただきます。
私としては市販車ベースでのレースマシン製作は大賛成です。現在使用されているマシンは今のモーターサイクルスポーツで使用されているマシンと比べても性能的に見劣りするところが多いと言えます。マシンの性能競争とライダーの技量のバランス等を考えてもあれだけいいエンジンを使用しているので、それに見合った剛性のあるフレーム、そしてサスペンションは必要だと思います。そして、タイヤももう少し幅広にしてあげれば、グリップが増すし、マシンコントロールがしやすくなるはず。
それを市販マシンを使用することで十分対応できると思うし、それにコストも安く抑えられる。
そして、なによりいいのが
「自分のと同じマシンがオートで走る→へえ・・・・→レースに見に行く→カッコイイ！！→レースをもっと見よう！」
といったいい形のスパイラルができると思います。
今もモータースポーツで人気のカテゴリー「GT選手権」これは町で走っている市販車ベースのレース。自分と同じ車がサーキットでかっこよく走っている姿をみることで憧れやレースへの思い入れが始まり、より多くのファンを獲得できると確信しています。勝手に（笑）
もう一つ、考えていることがあるんですが、それはまたどこかの機会で書かせていただきます。
ともかく、もっともっと、オートが「楽しく」「カッコイイ」ものになるよう、頑張っていただきたいです！
以下公式発表より
「評価結果は、現行エンジン（セア１８０度クランクエンジン）に比較して、エンジン特性がかなり異なり評価が分かれましたが、３６０度クランクエンジン搭載車の操縦性及び安定性を向上させるためには技術的な課題があることが判明しました。また、スズキ（株）より、現行エンジンと同レベルでの完成エンジン及び部品を安定供給するためには、長期の開発期間を要するとの意見が出されました。
これらの評価結果及び意見を踏まえて、セア３６０度クランクエンジンの早期導入については見送るとの結論に達しました。」
エンジンを開発する、ということは非常にお金もかかるし、１８０度を３６０度にしたからといって机上で考えていた通りのものになることも限らず、色んなところで、様々な問題や不具合が起こってくる。それを対処するにはテストを繰り返し、評価していく期間がどうしても必要なんですよね。
これは私の勝手な推測ですが、単純にクランクとカムシャフトを変えるだけでいけないかな・・・
と思ってやってみたら、エンジンそのもののバランスによる振動が思いの他大きく、エンジンへの信頼性の問題やフレームとのマッチングがうまくいかなかったのでは？
振動を抑えるなら柔らかいフレーム、でも大きくなったエンジンブレーキに耐えるようにするには硬いフレームが欲しくなる。
そういった総合的な「マシンバランス」が完成の域に達しなかったんでしょうね、きっと。
それともう一つきになった記事が。
「なお、今後は市販用二輪車の採用を含めたオートレース用競走車の総合的な開発研究を引き続き行うこととなりました。 」
これには賛否両論あるかと思いますが、ここでは私の個人的な意見を書かせていただきます。
私としては市販車ベースでのレースマシン製作は大賛成です。現在使用されているマシンは今のモーターサイクルスポーツで使用されているマシンと比べても性能的に見劣りするところが多いと言えます。マシンの性能競争とライダーの技量のバランス等を考えてもあれだけいいエンジンを使用しているので、それに見合った剛性のあるフレーム、そしてサスペンションは必要だと思います。そして、タイヤももう少し幅広にしてあげれば、グリップが増すし、マシンコントロールがしやすくなるはず。
それを市販マシンを使用することで十分対応できると思うし、それにコストも安く抑えられる。
そして、なによりいいのが
「自分のと同じマシンがオートで走る→へえ・・・・→レースに見に行く→カッコイイ！！→レースをもっと見よう！」
といったいい形のスパイラルができると思います。
今もモータースポーツで人気のカテゴリー「GT選手権」これは町で走っている市販車ベースのレース。自分と同じ車がサーキットでかっこよく走っている姿をみることで憧れやレースへの思い入れが始まり、より多くのファンを獲得できると確信しています。勝手に（笑）
もう一つ、考えていることがあるんですが、それはまたどこかの機会で書かせていただきます。
ともかく、もっともっと、オートが「楽しく」「カッコイイ」ものになるよう、頑張っていただきたいです！
2006年02月08日
GⅠプレミアムカップ初日伊藤信夫が快勝！
このところの伊藤選手はホント強いですね。
自身のブログで「２回連続初日にフライングしているので気をつけねば」
と書いていたが、それを逆に自身の集中力に変え、
見事なスタートで序盤からぶっちぎりに。終盤高橋選手に
近づかれても動じることも無く自分の走りをしている伊藤選手。
このところは真の「強さ」を感じるのは自分だけだろうか。
こちらでオンデマンドの映像が見れます。
また、オート狂日記、美瑛たかたさんのレポートも出ています。
＜追記＞
船橋オート情報館ブログに今日のレースレポートが出ています。
ここででていた中で面白かったのが、この日の握手会は地元選手ではなく、さざんか杯を制した高橋選手。そこでのインタビューのやり取りの様子が。
「船橋ファンの皆さんには申し訳ありませんが、今回も優勝持って帰ります！」
きっと現場で聞いた人は彼の闘志、やる気をみて、投票した人も多いでしょうね。
こういった選手の生の声を現場だけでなく、ブログなどのネットを介した「メディア」でつたえていいただけるのは嬉しい限りですね、これからも頑張ってください＞船橋情報館
自身のブログで「２回連続初日にフライングしているので気をつけねば」
と書いていたが、それを逆に自身の集中力に変え、
見事なスタートで序盤からぶっちぎりに。終盤高橋選手に
近づかれても動じることも無く自分の走りをしている伊藤選手。
このところは真の「強さ」を感じるのは自分だけだろうか。
こちらでオンデマンドの映像が見れます。
また、オート狂日記、美瑛たかたさんのレポートも出ています。
＜追記＞
船橋オート情報館ブログに今日のレースレポートが出ています。
ここででていた中で面白かったのが、この日の握手会は地元選手ではなく、さざんか杯を制した高橋選手。そこでのインタビューのやり取りの様子が。
「船橋ファンの皆さんには申し訳ありませんが、今回も優勝持って帰ります！」
きっと現場で聞いた人は彼の闘志、やる気をみて、投票した人も多いでしょうね。
こういった選手の生の声を現場だけでなく、ブログなどのネットを介した「メディア」でつたえていいただけるのは嬉しい限りですね、これからも頑張ってください＞船橋情報館
2006年02月08日
【船橋】GⅠプレミアムカップ初日
本日から船橋して開催の「ＧⅠプレミアムカップ in winter2006」
GⅠだけあって兵揃いのこのレース。伊藤、木村、松山、須賀選手を
はじめとする浜松の選手も登場します！
では早速予想リンクを
美瑛たかた
Auto Web
総州爆音通信
このレース浜松場外でも発売いたしますので、お時間のある方は
足をお運びいただけますよう、よろしくお願いいたします。
GⅠだけあって兵揃いのこのレース。伊藤、木村、松山、須賀選手を
はじめとする浜松の選手も登場します！
では早速予想リンクを
美瑛たかた
Auto Web
総州爆音通信
このレース浜松場外でも発売いたしますので、お時間のある方は
足をお運びいただけますよう、よろしくお願いいたします。
